从视频，我们可以证明皇家不丹航空用的并不是花哨高级的RNAV进近，而是最传统的VOR进近的破云程序。12500是决断高速，如果突破了这个高度，还没有看见跑道，那么执行复飞程序。
如果12500看见了跑道，那么继续自动驾驶下降到11500。
无论你是采用减重，还是换成更小的飞机，请确保你的空速低于140节，理想状态是低于135节。因为越大空速，你需要更大的转弯半径，以及更大的机动，包括更短的时间完成动作。关键的关键。
这里是高高原环境，你的实际地速已经将近160节，所以140节，不能再快了。再快你会很麻烦。
起落架，襟翼全放，都是为了更低的空速。
11500之后，正式的表演开始。
从平面轨迹图，我们可以看见整个流程并不是一直在转弯，一开始的沿着山脊的直线，接着圆弧右转。沿着山腰直线，到最后的S型对准跑道。中间是有喘息的机会的。
我研究flying Dragon的视频好几个月了，再结合网络上各大论坛的一些谣传。
我总结分成5个阶段。
第一阶段，沿着山脊，几乎直线飞行，你可以做横滚微调，对准，滑滑梯山脊，目标高度10000～11000。这里并不需要大下降率，稳定心情，做好准备。山脊上有几户人家，你会路过这几户人家。
第二阶段，在和滑滑梯山脊交汇之后，开始大机动，右横滚20～30度，我实际测试发现20度足够了，同时保持下降，下降率在700～1000FPM，这里的轨迹会是一个右转圆弧，眼睛对准对面的山腰，所以记得调整自己的视角。你该阶段最后越靠近山体，你最后的S型转弯，会越容易。该阶段下降的目标高度在9000～9500英尺左右。你会发现，这个高度，你正好到达山腰的高度。要点是贴近山体。
另外一个看点是，这个山体有个凹槽。
这个阶段要多说两句，仪表之王是姿态仪，不是下降率，所以你要追逐的是横滚角度比如20度，和机头仰俯角度比如-5度。千万不要去追下降率，由于下降率的延迟特性，你会飞出波浪形，起伏轨迹。下降率只是作为扫一眼的参考。这些是飞行基础，我再强调一下。
第三阶段，从左侧是山腰的位置开始，几乎是直线飞行，沿着左侧一路的山腰继续下行。很多人认为是沿着河谷飞行，其实并不是不丹皇家航空的真实情况，他们是沿着山腰飞行。此时你的眼前应该能看见前方偏右的红色大寺庙，这个标志性建筑。但是你的瞄准点并不是寺庙。你的眼睛应该看着山腰的尽头。第三阶段中，你会有一个时刻，发现自己的航行轨迹，和右侧的跑道15平行。此时你有一种冲动想右转了。但是可惜的告诉你，你还需要再憋一会儿，还没到右转的那一刻。直到几乎无山腰可以依靠，就是右转的开始
第四阶段，一个右横滚20度，然后直线瞄准右侧这个山腰上的房子，你的目标是右侧机翼几乎和这个房子平行的高度，记着尽量靠近这个房子，为下一阶段转弯做准备。你越靠近房子，下阶段的转弯空间越大。右转之后，你其实是飞的直线，对准房子的，这个阶段，你可以定定神，深呼吸，是有机会的。
第五阶段，是我遇到出问题最多的阶段。一个大坡度左横滚，对准跑道，同时落地到跑道入口。这个阶段落地轻不是最重要的，而是落地的位置最重要，帕罗跑道长度很有限，千万不要飘到跑道中场才落地，你落的再轻盈，也会没时间停下来，而最终冲出跑道。这个阶段，我是飞了四个降落之后，才找到感觉。多练习才会有感觉，没有太多技巧可言。对我个人而言，这个阶段难度最高，而且跑道出现在眼前的冲击感，会让你有点怂。
【国内我就没见过一个把帕罗跑道15降落飞对的【大叔带你：开飞机】】 https://www.bilibili.com/video/BV1q3411U7eU/?share_source=copy_web&vd_source=0948e3a98c0b89ddc6bb52f6ec0f82b9
